Sikorsky在美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)后勤演示中試飛UH-60和S-76直升機(jī)

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2024年9月9日，Sikorsky完成為美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)展示的Matrix自主飛行系統(tǒng)演示，包括UH-60黑鷹和S-76直升機(jī)的完全自主飛行任務(wù)。系統(tǒng)支持無(wú)人物流平臺(tái)艦岸補(bǔ)給，可減少飛行員工作量，并獲DARPA 600萬(wàn)美元資助用于UH-60MX技術(shù)驗(yàn)證?？罩锌蛙?chē)與Near Earth Autonomy團(tuán)隊(duì)也在競(jìng)爭(zhēng)ALC項(xiàng)目。

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空客對(duì)大型飛機(jī)的混合翼設(shè)計(jì)持開(kāi)放態(tài)度，并確認(rèn)下一代窄體飛機(jī)將采用管翼結(jié)構(gòu)

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空客CEO福里表示，下一代窄體飛機(jī)將采用傳統(tǒng)機(jī)翼設(shè)計(jì)，但未放棄大型飛機(jī)翼身融合（BWB）設(shè)計(jì)。9月9日他指出，BWB適合大型飛機(jī)，但對(duì)小型飛機(jī)因阻力問(wèn)題不理想?？湛蚙EROe氫動(dòng)力項(xiàng)目中的BWB概念被推遲至2030年代后期，而下一代窄體飛機(jī)計(jì)劃于本十年末研發(fā)，目標(biāo)燃油效率提升20%-25%，可能采用CFM國(guó)際的開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

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Tekever吸取烏克蘭經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以通過(guò)Evo升級(jí)來(lái)增強(qiáng)AR3

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Tekever公司9月9日推出新型無(wú)人機(jī)AR3 Evo，最大起飛重量25公斤，有效載荷提升至6公斤，固定翼續(xù)航達(dá)22小時(shí)。該機(jī)型基于烏克蘭實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)改進(jìn)，采用模塊化設(shè)計(jì)和倒V型尾翼，已交付烏軍測(cè)試。公司計(jì)劃在英國(guó)M4走廊沿線(xiàn)建廠(chǎng)生產(chǎn)該機(jī)型，總投資4億英鎊。AR3系列已被英國(guó)皇家空軍選為StormShroud平臺(tái)飛行器。

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波音公司截至8月份的飛機(jī)交付量超過(guò)2024年全年交付量

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波音公司8月交付57架飛機(jī)，創(chuàng)七年新高，前八個(gè)月總量達(dá)385架，超去年全年。其中，42架為737 Max，含瑞安航空7架；寬體機(jī)交付包括9架787和4架777貨機(jī)，第300架777F交付阿聯(lián)酋航空。當(dāng)月新增83架訂單，含787和737 Max，轉(zhuǎn)移59份訂單至積壓清單。

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加拿大航空將于2026年開(kāi)通蒙Montreal-Palma de Mallorca航線(xiàn)，采用新型A321XLR飛機(jī)

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加拿大航空9月9日宣布，將于2026年6月開(kāi)通蒙特利爾至西班牙帕爾馬的季節(jié)性航線(xiàn)，首次部署空客A321XLR飛機(jī)。該機(jī)型將執(zhí)飛不支持寬體機(jī)的二線(xiàn)城市長(zhǎng)途航班，包括計(jì)劃升級(jí)的蒙特利爾-圖盧茲和蒙特利爾-愛(ài)丁堡航線(xiàn)。加拿大航空已訂購(gòu)30架A321XLR，并可選擇增購(gòu)10架，預(yù)計(jì)2026年初開(kāi)始接收。

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東北管理局關(guān)于向遼寧孔雀飛行俱樂(lè)部有限公司送達(dá)《民用航空撤銷(xiāo)行政許可事先告知書(shū)》的通告

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民航東北地區(qū)管理局?jǐn)M撤銷(xiāo)遼寧孔雀飛行俱樂(lè)部有限公司通用航空經(jīng)營(yíng)許可證。經(jīng)調(diào)查，該公司在航空器、保險(xiǎn)、年報(bào)報(bào)送等方面不符合規(guī)定要求，且未按要求整改或與相關(guān)部門(mén)聯(lián)系。管理局于2025年7月14日發(fā)布整改通告，9月10日公告送達(dá)撤銷(xiāo)許可告知書(shū)，30日后視為送達(dá)。

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華北空管局設(shè)備維修中心導(dǎo)航設(shè)備室完成18R下滑近場(chǎng)監(jiān)控天線(xiàn)更換工作

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9月8日，華北空管局設(shè)備維修中心導(dǎo)航設(shè)備室對(duì)18R下滑近場(chǎng)監(jiān)控天線(xiàn)進(jìn)行檢查和更換，消除參數(shù)漂移隱患。作業(yè)前與管制單位溝通并發(fā)布航行通告，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格規(guī)范操作，順利完成維護(hù)任務(wù)，保障航空安全。

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中國(guó)民用航空桂林空中交通管理站2024年度部門(mén)決算

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2024年，中國(guó)民用航空桂林空管站總收入9,525.39萬(wàn)元，總支出相同。其中上級(jí)補(bǔ)助收入8,362.19萬(wàn)元，占89%；事業(yè)收入629.95萬(wàn)元，下降92.4%；其他收入408.7萬(wàn)元，增長(zhǎng)373%。交通運(yùn)輸支出8,586.75萬(wàn)元，住房保障支出587.81萬(wàn)元。政府采購(gòu)支出1,499.59萬(wàn)元，96.8%授予中小企業(yè)。

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中國(guó)民用航空三亞空中交通管理站2024年度部門(mén)決算

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2024年，三亞空管站總收入16,788.42萬(wàn)元，總支出相同。事業(yè)收入14,461.68萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)6.4%；其他收入947.74萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)68.4%。交通運(yùn)輸支出15,771.20萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)26.7%；住房保障支出713.25萬(wàn)元，同比下降4.8%。政府采購(gòu)支出579.38萬(wàn)元，98.2%授予中小企業(yè)。

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中國(guó)民用航空汕頭空中交通管理站2024年度部門(mén)決算

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2024年，中國(guó)民用航空汕頭空管站總收入7,965.87萬(wàn)元，總支出相同。上級(jí)補(bǔ)助收入占比86.7%，因核算口徑調(diào)整增加；事業(yè)收入下降85%。交通運(yùn)輸支出增長(zhǎng)11.4%，住房保障支出增長(zhǎng)8%。政府采購(gòu)支出672.57萬(wàn)元，超八成授予中小企業(yè)。

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中國(guó)民用航空深圳空中交通管理站2024年度部門(mén)決算

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2024年度，中國(guó)民用航空深圳空中交通管理站總收入23,015.55萬(wàn)元，總支出相同。其中事業(yè)收入19,377.47萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)27.9%，因航班恢復(fù)帶動(dòng)空管清算收入增加；交通運(yùn)輸支出16,151.22萬(wàn)元，同比下降12%，基本建設(shè)項(xiàng)目支出減少。政府采購(gòu)支出4,039.53萬(wàn)元，84.2%合同授予中小企業(yè)。

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EASA批準(zhǔn)在 737 機(jī)型上安裝減阻翼

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Vortex Control Technologies開(kāi)發(fā)的波音737后機(jī)身空氣動(dòng)力學(xué)尾翼獲EASA批準(zhǔn)，適用于737-700、-800和-900ER型號(hào)。該技術(shù)通過(guò)改變氣流減少阻力，提升燃油效率。土耳其SunExpress已完成試驗(yàn)并計(jì)劃覆蓋其40多架737-800機(jī)隊(duì)，以實(shí)現(xiàn)碳減排和高效運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。歐洲運(yùn)營(yíng)商將受益于燃油和碳節(jié)省效果。

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空客將于10月在莫比爾開(kāi)設(shè)第二條A320neo總裝線(xiàn)

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空客計(jì)劃10月啟用位于美國(guó)莫比爾的第二條A320neo系列生產(chǎn)線(xiàn)，使其全球裝配線(xiàn)總數(shù)達(dá)13條。公司目標(biāo)到2027年將A320neo月產(chǎn)量提升至75架，但發(fā)動(dòng)機(jī)短缺仍制約生產(chǎn)。目前該工廠(chǎng)已部分安裝飛機(jī)用于工具認(rèn)證。今年7月美歐貿(mào)易協(xié)議免除飛機(jī)關(guān)稅，為行業(yè)帶來(lái)利好。

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華北空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心保障太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道飛行程序真機(jī)驗(yàn)證順利完成

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9月5日，太原武宿國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二跑道飛行程序真機(jī)驗(yàn)證順利完成。華北空管局通信網(wǎng)絡(luò)中心保障試飛，設(shè)計(jì)37條進(jìn)離場(chǎng)程序和24條進(jìn)近程序，完成地形與障礙物評(píng)估。飛行程序和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)基本具備批復(fù)條件，行業(yè)驗(yàn)收即將展開(kāi)。

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中國(guó)民用航空湛江空中交通管理站2024年度部門(mén)決算

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2024年度，中國(guó)民用航空湛江空中交通管理站總收入12,690.80萬(wàn)元，總支出相同。其中上級(jí)補(bǔ)助收入占89.2%，事業(yè)收入同比下降86.1%，均受空域調(diào)整影響。交通運(yùn)輸支出占比88.1%，因保障區(qū)域擴(kuò)大而增加7.5%。政府采購(gòu)支出920.66萬(wàn)元，99.8%合同授予中小企業(yè)。

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中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局本級(jí)2024年度部門(mén)決算

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2024年，中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局總收入360,747.74萬(wàn)元，其中事業(yè)收入198,209.61萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)135.1%，因航班量恢復(fù)。交通運(yùn)輸支出259,504.37萬(wàn)元，占總支出94.7%。政府采購(gòu)支出99,220.30萬(wàn)元，其中80.4%授予中小企業(yè)。績(jī)效自評(píng)覆蓋全部項(xiàng)目，結(jié)果良好。

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中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局廣西分局2024年度部門(mén)決...

來(lái)源: 民航局中南空管局 時(shí)間: 2025-09-10 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年9月，中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局廣西分局發(fā)布2024年度部門(mén)決算報(bào)告。報(bào)告顯示，總收入達(dá)2.31億元，同比增長(zhǎng)50.2%，其中事業(yè)收入2.19億元，因航班量恢復(fù)帶動(dòng)空管保障架次激增?？傊С?.91億元，同比增長(zhǎng)6%，主要用于交通運(yùn)輸和住房保障。結(jié)余分配3,735萬(wàn)元，年末結(jié)轉(zhuǎn)357萬(wàn)元用于未完工項(xiàng)目。政府采購(gòu)2,714萬(wàn)元，99.6%授予中小企業(yè)。

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中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局海南分局2024年度部門(mén)決算

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2024年，中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局海南分局總收入26,218.73萬(wàn)元，其中主業(yè)收入24,550.13萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)22.4%，因航班量恢復(fù)；總支出26,218.73萬(wàn)元，交通運(yùn)輸支出占95%，同比下降4.1%。政府采購(gòu)支出4,272.4萬(wàn)元，99.8%授予中小企業(yè)。

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中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局河南分局2024年度部門(mén)決算

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2024年，中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局河南分局總收入26,399.71萬(wàn)元，總支出相同。其中，事業(yè)收入22,580.99萬(wàn)元，占93%，同比增長(zhǎng)49.7%；交通運(yùn)輸支出18,823.69萬(wàn)元，占本年支出95%。政府采購(gòu)支出3,583.51萬(wàn)元，98.9%授予中小企業(yè)。

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中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局湖北分局2024年度部門(mén)決算

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2024年，民航湖北空管分局總收入27,261.39萬(wàn)元，總支出相同。其中，事業(yè)收入22,866.66萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)32.4%；交通運(yùn)輸支出21,008.08萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)9.9%。年末結(jié)轉(zhuǎn)和結(jié)余2,610.49萬(wàn)元，同比增加7.4%。政府采購(gòu)支出2,413.04萬(wàn)元，97.3%授予中小企業(yè)。

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中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局湖南分局2024年度部門(mén)決算

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2024年，中國(guó)民用航空中南地區(qū)空中交通管理局湖南分局總收入25,809萬(wàn)元，總支出相同。其中，事業(yè)收入21,074萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)26.7%；其他收入3,279萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)47.1%。交通運(yùn)輸支出21,000萬(wàn)元，占比93.8%，同比增7.4%。政府采購(gòu)2,977萬(wàn)元，98.3%授予中小企業(yè)。年末結(jié)轉(zhuǎn)486萬(wàn)元，同比下降74%。

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中國(guó)民用航空珠海進(jìn)近管制中心2024年度部門(mén)決算

來(lái)源: 民航局中南空管局 時(shí)間: 2025-09-10 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)文庫(kù)

中國(guó)民用航空珠海進(jìn)近管制中心2024年度決算顯示，其全年總收入18,077萬(wàn)元，總支出18,077萬(wàn)元，收支平衡。其中，事業(yè)收入占比93.5%，因民航復(fù)蘇同比增長(zhǎng)近兩倍；交通運(yùn)輸支出占總支出87%，主要用于空管運(yùn)行及基建。年末結(jié)余4,635萬(wàn)元轉(zhuǎn)入非財(cái)政撥款結(jié)余，結(jié)轉(zhuǎn)資金同比下降近七成。單位無(wú)財(cái)政撥款收入，“三公”經(jīng)費(fèi)為零。

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東航將開(kāi)通上海至布宜諾斯艾利斯航線(xiàn)

來(lái)源: 海曙發(fā)布 時(shí)間: 2025-09-10 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

東航將于12月4日開(kāi)通上海至布宜諾斯艾利斯全球最長(zhǎng)直飛航線(xiàn)，航班號(hào)MU745/746，使用波音773寬體機(jī)。單程經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)12232元起，公務(wù)艙45822元起。去程飛行25小時(shí)55分，返程29小時(shí)，均經(jīng)停奧克蘭。

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[招標(biāo)公告] 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建飛行區(qū)工程（二階段）施工監(jiān)理監(jiān)理招標(biāo)公告

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局信息中心 時(shí)間: 2025-09-10 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建飛行區(qū)工程（二階段）施工監(jiān)理項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)，總投資581.81億元，建安費(fèi)用181.47億元。計(jì)劃工期為2025年10月30日至2028年5月15日，總工期929天。投標(biāo)登記時(shí)間為2025年9月10日至9月15日，招標(biāo)文件售價(jià)1000元/套。投標(biāo)截止時(shí)間為2025年10月11日10:00。投標(biāo)人需具備航天航空工程甲級(jí)或綜合監(jiān)理資質(zhì)，并滿(mǎn)足業(yè)績(jī)、信譽(yù)等要求。

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[招標(biāo)公告] 上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建工程航站區(qū)機(jī)坪工程施工監(jiān)理監(jiān)理招標(biāo)公告

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局信息中心 時(shí)間: 2025-09-10 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建工程航站區(qū)機(jī)坪工程施工監(jiān)理項(xiàng)目公開(kāi)招標(biāo)，總投資3621.95億元，建安費(fèi)用287.56億元。計(jì)劃工期為2025年10月30日至2028年5月15日，總工期929天。投標(biāo)人需具備航天航空工程甲級(jí)或綜合監(jiān)理資質(zhì)，近3年連續(xù)盈利，且具有4E級(jí)及以上機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程不停航施工監(jiān)理業(yè)績(jī)。投標(biāo)登記時(shí)間為2025年9月10日至9月15日，招標(biāo)文件售價(jià)1000元。投標(biāo)截止時(shí)間為2025年10月11日。

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[招標(biāo)公告] 濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程空管工程民航通信網(wǎng)設(shè)備采購(gòu)項(xiàng)目貨物采購(gòu)招標(biāo)公告

來(lái)源: 中國(guó)民用航空局信息中心 時(shí)間: 2025-09-10 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

中國(guó)民用航空華東地區(qū)空中交通管理局對(duì)濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)二期改擴(kuò)建工程空管工程民航通信網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)，資金來(lái)自民航發(fā)展基金。項(xiàng)目需采購(gòu)1套民航通信網(wǎng)設(shè)備，交貨地點(diǎn)為濟(jì)南遙墻機(jī)場(chǎng)，合同簽訂后3個(gè)月內(nèi)具備發(fā)貨條件。投標(biāo)人需為境內(nèi)法人或非法人組織，關(guān)鍵設(shè)備須有進(jìn)網(wǎng)許可證，接受制造商或代理商投標(biāo)（代理商需唯一授權(quán)）。招標(biāo)文件獲取時(shí)間為2025年9月10日至15日，投標(biāo)截止時(shí)間為2025年10月11日。

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波音公司以3D打印太陽(yáng)能陣列基板技術(shù)確立快速研發(fā)節(jié)奏

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-09-10 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年9月10日，波音公司推出3D打印太陽(yáng)能電池陣列基板方法，將構(gòu)建時(shí)間縮短六個(gè)月，產(chǎn)量提升50%。首批陣列將由Millennium Space Systems制造的小型衛(wèi)星搭載Spectrolab太陽(yáng)能電池飛行，計(jì)劃擴(kuò)展至波音702級(jí)航天器，目標(biāo)2026年上市。該技術(shù)通過(guò)一體化設(shè)計(jì)減少零件數(shù)量，提升生產(chǎn)速度與集成效率。

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GRVTY 任命美國(guó)空軍退役少將Dave Abba擔(dān)任國(guó)家安全與政策專(zhuān)家職務(wù)，加入其顧問(wèn)委員會(huì)

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-09-10 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年9月10日，國(guó)家安全公司GRVTY任命美國(guó)空軍退役少將戴夫·阿巴為顧問(wèn)委員會(huì)成員。阿巴曾在空軍擔(dān)任多項(xiàng)高級(jí)職務(wù)，包括F-35整合辦公室主任和特殊準(zhǔn)入計(jì)劃中央辦公室主任，領(lǐng)導(dǎo)多項(xiàng)關(guān)鍵改革。他將與Phil Root和Dave Sterling共同為GRVTY的戰(zhàn)略發(fā)展提供咨詢(xún)，助力公司在網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)分析等領(lǐng)域的能力提升。

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Kraus Hamdani Aerospace的K1000ULE成為美國(guó)防部藍(lán)色無(wú)人飛行器已批準(zhǔn)列表和藍(lán)色無(wú)人飛行器優(yōu)選列表中續(xù)航時(shí)間最長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-09-10 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年9月10日，Kraus Hamdani Aerospace宣布其全電動(dòng)K1000ULE無(wú)人機(jī)被列入美國(guó)國(guó)防部國(guó)防創(chuàng)新部門(mén)的藍(lán)色無(wú)人機(jī)清除名單和精選名單，驗(yàn)證為安全且符合NDAA標(biāo)準(zhǔn)，可立即采購(gòu)。該無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間最長(zhǎng)、航程最遠(yuǎn)，具備零網(wǎng)絡(luò)漏洞和運(yùn)營(yíng)授權(quán)（ATO），支持人工智能任務(wù)能力與跨領(lǐng)域集成，可在10分鐘內(nèi)快速部署。此指定加速美軍獲取該TRL-9系統(tǒng)，強(qiáng)化其軍民兩用價(jià)值，并與國(guó)防部“釋放美國(guó)軍用無(wú)人機(jī)主導(dǎo)地位”計(jì)劃一致，凸顯下一代技術(shù)緊迫性。

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波音公司在Embry?Riddle航空研究園開(kāi)設(shè)新的工程中心

來(lái)源: PR Newswire 時(shí)間: 2025-09-10 分類(lèi): 產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)

2025年9月10日，波音公司在佛羅里達(dá)州代托納比奇的安柏瑞德航空大學(xué)研究園開(kāi)設(shè)占地65,000平方英尺的新工程中心。該設(shè)施將支持波音國(guó)防、太空和安全項(xiàng)目的研究與開(kāi)發(fā)，并預(yù)計(jì)創(chuàng)造約400個(gè)高薪崗位，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展與航空航天技術(shù)創(chuàng)新合作。