洞察中國(guó)航空維修力量：基于“經(jīng)度”系統(tǒng)最新數(shù)據(jù)的分析

近日，航空產(chǎn)業(yè)網(wǎng)“經(jīng)度”系統(tǒng)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)境內(nèi)具備局方授權(quán)飛機(jī)維修資質(zhì)的企業(yè)達(dá)400余家。其中，6家企業(yè)已具備國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)維修能力，涵蓋總裝制造中心、航空公司下屬單位及獨(dú)立MRO公司，體現(xiàn)中國(guó)在國(guó)產(chǎn)機(jī)型維修保障上的布局。從地域分布看，四川、上海、廣東等地企業(yè)數(shù)量領(lǐng)先，與區(qū)域航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)密切相關(guān)。此外，航空器部件和機(jī)體維修企業(yè)占多數(shù)，而發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳等高技術(shù)領(lǐng)域企業(yè)較少，呈現(xiàn)專業(yè)性集中趨勢(shì)。北京飛機(jī)維修工程有限公司以287項(xiàng)維修項(xiàng)目居首，凸顯綜合實(shí)力。數(shù)據(jù)表明，中國(guó)航空維修市場(chǎng)正快速發(fā)展，并積極適應(yīng)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)制造業(yè)需求。

2025年05年20日

2643 0 0

分析|航空航天主制造商5月采購(gòu)與供應(yīng)數(shù)據(jù)盤點(diǎn)

2025年5月上半旬，國(guó)內(nèi)航空航天主制造商展開(kāi)超260項(xiàng)采購(gòu)與供應(yīng)活動(dòng)，涵蓋設(shè)備、材料、系統(tǒng)和服務(wù)等領(lǐng)域。設(shè)備采購(gòu)占比36%，以精密加工和智能化轉(zhuǎn)型為主，加工與制造設(shè)備需求最高。材料采購(gòu)占比28%，聚焦關(guān)鍵零部件和資源循環(huán)。系統(tǒng)與信息化采購(gòu)占比18%，突出軟硬協(xié)同趨勢(shì)。專業(yè)服務(wù)采購(gòu)占比16%，強(qiáng)化效率提升與風(fēng)險(xiǎn)管控。行業(yè)正構(gòu)建“核心自主+開(kāi)放協(xié)同”供應(yīng)體系。

2025年05年19日

705 0 0

經(jīng)度”系統(tǒng)揭秘——4月份國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)訂單熱點(diǎn)分析

2024年4月，中國(guó)國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)訂單達(dá)168單。教育機(jī)構(gòu)采購(gòu)量領(lǐng)先，占總訂單30.36%，公共服務(wù)部門緊隨其后。應(yīng)用場(chǎng)景中，技能培訓(xùn)需求最大，公共作業(yè)場(chǎng)景突出。區(qū)域分布上，四川、云南、內(nèi)蒙古、新疆和浙江五省訂單占全國(guó)56%。品牌方面，大疆創(chuàng)新以67.95%的占比遙遙領(lǐng)先。

2025年05年13日

831 0 0

航空航天制造企業(yè)的質(zhì)量成本管控與優(yōu)化

航空航天制造業(yè)中，質(zhì)量成本管理對(duì)企業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。國(guó)內(nèi)某領(lǐng)先航空鍛鑄件企業(yè)通過(guò)優(yōu)化鈦合金原材料管理和制坯工藝，顯著降低質(zhì)量成本，提升競(jìng)爭(zhēng)力。該企業(yè)采用精益管理方法，組建跨部門團(tuán)隊(duì)，在原材料復(fù)驗(yàn)和制坯環(huán)節(jié)實(shí)施改進(jìn)措施，既減少顯性失敗成本，又降低隱性質(zhì)量損失，實(shí)現(xiàn)降本增效。此案例表明，系統(tǒng)化的質(zhì)量成本管理可轉(zhuǎn)化為實(shí)際效益和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（119字）

2025年05年08日

1308 0 0

2025年4月低空產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目分析 | 江蘇廣東領(lǐng)跑，基建及研發(fā)是熱點(diǎn)

2025年4月，全國(guó)低空相關(guān)項(xiàng)目近209個(gè)，主要集中在基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)線建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)。江蘇省、廣東省和江西省項(xiàng)目數(shù)量領(lǐng)先，江蘇占比最高，達(dá)37個(gè)。基礎(chǔ)設(shè)施類項(xiàng)目占比45.7%，技術(shù)研發(fā)類占13.9%。重點(diǎn)項(xiàng)目包括四川綿陽(yáng)總投資超18億元的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，江西上饒年產(chǎn)5000臺(tái)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目，及廣東深圳全球首個(gè)直升機(jī)與eVTOL融合飛行示范基地等。

2025年05年07日

932 0 0

發(fā)布 | 政府部門低空相關(guān)采購(gòu)事件及應(yīng)用場(chǎng)景分析

2025年3月低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)保持活躍，采購(gòu)事件達(dá)224件，金額為3.94億元，較2月事件數(shù)量增加但金額下降。農(nóng)林植保和巡檢領(lǐng)域需求突出，分別占比33.0%和22.8%，顯示出農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化管理的政策導(dǎo)向。應(yīng)急救援領(lǐng)域采購(gòu)減少，占比從22.8%降至10.8%，可能與季節(jié)性因素有關(guān)。地理分布上，四川省、安徽省、湖北省等地采購(gòu)量增長(zhǎng)顯著，主要集中在農(nóng)林植保和巡檢領(lǐng)域，而云南省等省份采購(gòu)規(guī)?；卣{(diào)。從金額看，應(yīng)急救援仍居首位但主導(dǎo)性下降，農(nóng)林植保和巡檢領(lǐng)域增長(zhǎng)明顯，城市管理領(lǐng)域增幅較大。整體數(shù)據(jù)反映低空經(jīng)濟(jì)在農(nóng)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施管理方向的應(yīng)用傾向增強(qiáng)。

2025年04年29日

775 0 0

精益生產(chǎn)工具驅(qū)動(dòng)航空航天制造企業(yè)供應(yīng)鏈成本優(yōu)化

精益生產(chǎn)通過(guò)消除浪費(fèi)、優(yōu)化流程和提升效率，為航空航天供應(yīng)鏈提供優(yōu)化路徑。關(guān)鍵工具包括價(jià)值流程圖（VSM）、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)（SOP）和物料補(bǔ)充系統(tǒng)（MRS）。VSM通過(guò)可視化生產(chǎn)流程識(shí)別浪費(fèi)并改進(jìn)；SOP規(guī)范操作流程，減少質(zhì)量波動(dòng)；MRS實(shí)現(xiàn)物料精準(zhǔn)補(bǔ)給，降低庫(kù)存成本。案例顯示，豐田汽車?yán)肰SM提升生產(chǎn)效率，美國(guó)海岸衛(wèi)隊(duì)通過(guò)SOP保障飛行安全，羅羅公司借助MRS實(shí)現(xiàn)航材供應(yīng)精益化。捷一科技提供相關(guān)服務(wù)，助力企業(yè)降低成本、提升競(jìng)爭(zhēng)力。

2025年04年28日

966 0 0

AG600項(xiàng)目回顧與市場(chǎng)展望

AG600鯤龍水陸兩棲飛機(jī)正式獲得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證，標(biāo)志著其從研發(fā)階段邁向批量生產(chǎn)和商業(yè)運(yùn)營(yíng)。該項(xiàng)目于2009年啟動(dòng)，歷經(jīng)多年研發(fā)和多次關(guān)鍵飛行試驗(yàn)，包括陸上、水上及海上首飛，最終在2025年完成適航驗(yàn)證并取證。AG600主要應(yīng)用于森林滅火和水上救援，具備一次性汲水12噸、救助50名遇險(xiǎn)人員的能力，同時(shí)支持海洋監(jiān)測(cè)、資源探測(cè)等任務(wù)。作為全球最大的民用水陸兩棲飛機(jī)，AG600填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)大型特種用途飛機(jī)領(lǐng)域的空白，推動(dòng)了本土航空制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，提升了自主設(shè)計(jì)與制造能力。未來(lái)，AG600將拓展國(guó)際市場(chǎng)，并針對(duì)不同需求開(kāi)發(fā)系列化型號(hào)，助力國(guó)家應(yīng)急救援體系和海洋權(quán)益維護(hù)。

2025年04年27日

3008 0 0

分析|越南航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

2024年，越南航空業(yè)呈現(xiàn)分化態(tài)勢(shì)，全年旅客總量1.09億人次，同比下降3%。國(guó)際旅客增長(zhǎng)26%至4100萬(wàn)人次，接近疫情前水平，主要受益于政策優(yōu)化和航線擴(kuò)張；國(guó)內(nèi)旅客下降15%至6800萬(wàn)人次，受運(yùn)力限制和消費(fèi)偏好轉(zhuǎn)變影響。越南民航注冊(cè)飛機(jī)總數(shù)為249架，較上年減少12架，其中33架因故障停運(yùn)。越南航空和越捷航空占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位，機(jī)隊(duì)占比近80%。越南航空制造業(yè)逐步融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，重點(diǎn)發(fā)展零部件生產(chǎn)和MRO服務(wù)，與波音、空客等國(guó)際合作密切。盡管面臨基礎(chǔ)設(shè)施不足、人力資源短缺等挑戰(zhàn)，但隨著政策支持、隆城國(guó)際機(jī)場(chǎng)投用及數(shù)字化推進(jìn)，越南航空業(yè)有望持續(xù)增長(zhǎng)并鞏固其區(qū)域地位。

2025年04年24日

1515 0 0

“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”開(kāi)發(fā)的盲區(qū)：為什么全局市場(chǎng)視野是航空航天企業(yè)增長(zhǎng)的導(dǎo)航儀？

隨著航空航天領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)加劇和技術(shù)迭代加速，傳統(tǒng)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”客戶開(kāi)發(fā)模式逐漸暴露出局限性，如機(jī)會(huì)遺漏、資源浪費(fèi)和戰(zhàn)略失焦。企業(yè)需要從局部視角轉(zhuǎn)向全局視野，以應(yīng)對(duì)行業(yè)結(jié)構(gòu)性變化。全局市場(chǎng)視野能夠幫助企業(yè)發(fā)現(xiàn)藍(lán)海市場(chǎng)、優(yōu)化資源配置、預(yù)判技術(shù)趨勢(shì)和供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)整競(jìng)爭(zhēng)策略。捷一科技推出的“經(jīng)度”系統(tǒng)，提供產(chǎn)業(yè)鏈圖譜、市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)和客戶畫(huà)像功能，助力企業(yè)從“機(jī)會(huì)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“戰(zhàn)略驅(qū)動(dòng)”，通過(guò)數(shù)據(jù)決策實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期價(jià)值培育與增長(zhǎng)。

2025年04年23日

754 0 0