以生產工藝優(yōu)化驅動航空航天制造企業(yè)供應鏈總成本降低

航空航天制造業(yè)具有周期長、質量要求高和生產數(shù)量少等特點，生產工藝優(yōu)化成為提升企業(yè)競爭力的核心路徑。通過成本動因分析、精益生產理念及價值流圖分析，企業(yè)可消除八大浪費（如過度生產、庫存、等待等），實現(xiàn)生產效率與質量的全面提升。韓國航空航天工業(yè)公司（KAI）在A350機翼肋板生產中引入精益生產和柔性制造系統(tǒng)，采用單元化布局、磁性工裝夾具和工藝校驗模塊，顯著縮短交付周期、降低物流成本并提升產品質量。此案例展示了精益生產與技術創(chuàng)新結合對供應鏈優(yōu)化的重要作用。捷一科技提供相關工藝優(yōu)化服務，助力企業(yè)降低成本、提高效率與競爭力。

2025年04年22日

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分析 | 中美貿易戰(zhàn)升級背景下中國民用航空企業(yè)的風險與機遇

2025年中美貿易戰(zhàn)升級對中國民用航空產業(yè)造成系統(tǒng)性沖擊，包括供應鏈安全、運維成本、出口市場及項目合作等方面的風險。高額關稅導致進口成本激增、關鍵技術獲取受限、全球供應鏈重構加速，同時運營成本上升削弱企業(yè)競爭力。然而，危機也帶來國產替代加速、國內市場整合、供應鏈多元化及新興市場開拓等機遇。報告建議企業(yè)強化風險管理、加大自主研發(fā)投入、推動供應鏈重塑、深耕國內市場、開拓新興市場，并深化國際合作以應對挑戰(zhàn)，最終實現(xiàn)產業(yè)升級與自主發(fā)展。

2025年04年21日

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“鐵飯碗”也可能生銹：航空航天企業(yè)如何擺脫單一客戶依賴的風險？

航空航天企業(yè)過度依賴單一客戶可能導致系統(tǒng)性風險，包括抗風險能力脆弱化、議價權與利潤空間受擠壓、技術創(chuàng)新受限于定制化陷阱以及外部政策市場變動的放大效應。捷一科技提出數(shù)據(jù)驅動的解決方案，通過多維客戶群體畫像、細分市場成長性評估和需求痛點解析，幫助企業(yè)構建技術柔性度與市場預判力，實現(xiàn)客戶多元化和價值鏈重構。其核心服務價值在于利用專業(yè)數(shù)據(jù)平臺和專家團隊，助力企業(yè)從被動接單轉向主動布局，提升市場適應能力和抗風險韌性。

2025年04年17日

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基于供應鏈交付績效的航空航天制造企業(yè)成本優(yōu)化

航空航天制造企業(yè)通過構建動態(tài)、精準的供應鏈交付績效監(jiān)控與管理框架，優(yōu)化供應鏈成本并提升競爭力。該框架包括對供應商績效的持續(xù)跟蹤、評估與整改，以及對優(yōu)秀供應商的激勵機制。指標體系遵循SMART原則，確保具體性、可衡量性、可實現(xiàn)性、相關性和時限性。BAE系統(tǒng)公司的案例顯示，通過“供應商記分卡+動態(tài)分級管控”體系，實現(xiàn)了質量、交付和成本的協(xié)同優(yōu)化，供應商缺陷率下降30%-35%，準時交付率提升至98%以上，供應鏈綜合成本降低12%-15%。捷一科技提供類似解決方案，助力企業(yè)提升供應鏈交付績效與市場競爭力。

2025年04年15日

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發(fā)布 | 一季度商業(yè)航天產業(yè)動態(tài)分析

2025年一季度，商業(yè)航天領域發(fā)生400余起高價值動態(tài)事件，涵蓋發(fā)射、制造與測試、項目建設、投融資等方面。國內聚焦技術研發(fā)與項目建設，強調自主創(chuàng)新與產業(yè)協(xié)同；國際以高頻次發(fā)射為核心，突出全球化合作與技術落地。項目建設動態(tài)包括航天產業(yè)基地建設、技術研發(fā)（如可重復使用火箭、綠色推進劑）、生產能力提升及環(huán)保配套設施完善。一季度全球發(fā)射近70次，其中國內17次，國際超50次。技術研發(fā)方面，國內深化智能化與自動化工藝，國際探索新型材料與動力系統(tǒng)。整體呈現(xiàn)從傳統(tǒng)工藝向智能協(xié)同轉型的趨勢，推動低成本、高性能與可持續(xù)發(fā)展。

2025年04年12日

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解決方案 汽車企業(yè)如何開拓航空航天新市場

中國大飛機產業(yè)的崛起為汽車企業(yè)進入航空供應鏈提供了機遇，C919累計訂單超1,500架，未來20年中國將接收9,284架噴氣客機。汽車企業(yè)的規(guī)?；a與成本管控能力可解決航空供應鏈“小批量、高成本”問題。同時，新能源汽車三電技術助力電動航空發(fā)展，預計2025年國內市場規(guī)模突破500億元。此外，汽車制造能力在商業(yè)航天領域發(fā)揮重要作用，如通過高壓鑄造和電子產線改造降低衛(wèi)星制造成本。汽車企業(yè)憑借大規(guī)模工業(yè)化生產、全球化供應鏈管理、智能技術遷移及模塊化平臺開發(fā)經(jīng)驗，分三個階段（市場分析與戰(zhàn)略規(guī)劃、產品研發(fā)與取證、全面投入與批量生產）逐步進入航空航天市場，推動陸空聯(lián)動新產業(yè)格局形成。

2025年04年09日

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航空航天制造業(yè)庫存管理:基于兩金分析的供應鏈成本優(yōu)化

航空航天企業(yè)的庫存管理面臨技術復雜、質量標準高、生產周期長等挑戰(zhàn)，導致原材料庫存呈現(xiàn)小批量多品種特點，半成品與成品易積壓。兩金分析（應收賬款和存貨）作為重要工具，通過監(jiān)控期間存貨總額、存貨比例及存貨目標完成率三大核心指標，助力企業(yè)優(yōu)化存貨結構、降低資金占用成本、提升現(xiàn)金流轉效率。以中國航天科技集團下屬重慶某企業(yè)為例，通過精細化管理、供應商優(yōu)化及庫存共享，成功降低近200萬元超期物資成本；中國船舶集團則通過二級庫統(tǒng)籌管理和數(shù)據(jù)分析，使非船庫存資金下降11.97%。兩金分析在航空航天領域的應用，不僅提升庫存管理效率，還推動成本優(yōu)化與競爭力增強。

2025年04年08日

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3月低空經(jīng)濟領域政策法規(guī)分析 | 區(qū)域協(xié)同與基建研發(fā)雙輪驅動

2025年3月，低空經(jīng)濟領域共發(fā)布16條政策法規(guī)，其中國家層面3項，地方層面13項。政策重點涵蓋低空基礎設施（38%）、飛行器及部件研發(fā)制造（29%）、航空運營與運輸（24%）及配套設施建設（9%）。國家級政策提供戰(zhàn)略引領，省級政策因地施策，市縣政策更具操作性。廣東省聚焦跨境低空服務，浙江省推進“先飛區(qū)”試點，湖北省荊門市實施階梯獎勵機制，深圳市龍崗區(qū)支持底層技術研發(fā)。商業(yè)化路徑以航線補貼和場景創(chuàng)新為主，如廣東布局“1+3”飛行服務站，重慶采用“場景機會清單”機制。政策體系多層次、差異化，推動低空經(jīng)濟高質量發(fā)展。

2025年04年08日

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發(fā)布 | 政府部門直升機相關采購事件及應用場景分析

據(jù)航空產業(yè)網(wǎng)“經(jīng)度”系統(tǒng)低空經(jīng)濟-應用場景板塊數(shù)據(jù)顯示，2025年2月，有低空相關的采購事件近300個，其中直升機相關的事件12個。本分析以直升機領域為例進行分析，如有其他領域需求歡迎聯(lián)系！

2025年03年11日

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全景信息與專業(yè)功能，為航空航天企業(yè)提供決策支持

在航空航天產業(yè)蓬勃發(fā)展的時代，精準、高效的數(shù)據(jù)支持已成為企業(yè)各個環(huán)節(jié)科學決策關鍵?！敖?jīng)度”系統(tǒng)，作為捷一科技傾力打造的綜合性、智能化決策支持系統(tǒng)，致力于為航空航天產業(yè)鏈提供全方位、深度化的數(shù)據(jù)支持，助力行業(yè)參與者在復雜多變的市場中把握機遇、應對挑戰(zhàn)。

2025年03年07日

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